Ipop, c’est une nouvelle marque française de quadricycles, qui met l’accent sur le fun. Son premier modèle s’inspire d’un buggy lunaire. Avec un réseau déjà constitué, des pièces partagées avec La Bagnole de Kilow, et une fabrication assurée par Dangel, le projet est très sérieux.
C’est le 28 avril dernier que Ipop a fait ses débuts, dévoilant son premier modèle dans le cadre prestigieux de la Cité de l’Automobile de Mulhouse. Ce musée renferme une des plus belles collections de Bugatti, amassée par les frères Schlumpf. Au Mondial de l’Automobile, cette jeune marque alsacienne rendait le projet plus concret. L’Ipop y faisait son premier bain de foule, et il était possible de la précommander. Derrière cette nouvelle marque qui propose des quadricycles se trouve Christophe Winkelmuller. Cet entrepreneur s’est illustré en fondant l’Agence Automobilière en 2004, un réseau spécialisé dans le commerce de voitures d’occasion. Quand on sait à quel point le réseau de distribution est un point critique dans le secteur des voitures sans permis, Ipop part avec un coup d’avance. L’auto est en effet diffusée dans les 115 points de vente de l’Agence Automobilière. « Certains nouveaux distributeurs viennent nous voir pour vendre l’Ipop. Nous leurs répondons qu’il suffit d’ouvrir une Agence Automobilière. Nous avons déjà obtenu un nouveau franchisé grâce à l’Ipop », nous révèle Christophe Winkelmuller.
L’Ipop fait son premier bain de foule au Mondial
Esthétiquement, l’Ipop se dsintgue par son look sympa et assez différent de ce qui existe sur le marché. Tout au plus pourrons-nous trouver quelques points communs avec la Mega e-Scouty ou la Matra M72. « L’idée, c’était de faire un buggy lunaire homologué pour la route », explique Christophe Winkelmuller. « Nous voulons rendre la mobilité légère accessible, mais aussi et surtout sympa. A regarder comme à conduire. » La simplicité est de mise, tant dans les lignes que dans la réalisation. Seule fantaisie : une lampe carrée située dans le bas de la calandre, « pour chasser les extraterrestres ! ». A l’heure où Sylvain Durif a confirmé sa candidature à l’élection présidentielle 2027, pourquoi pas… Plus prosaïquement, cette zone pourra être personnalisée pour afficher divers dessins éclairés. « Nous avons déjà reçu une foule de propositions et certains ont l’imagination très fertile ! », s’amuse Christophe Winkelmuller.
Dans sa version présentée au Mondial de l’Automobile, l’Ipop avait un habitacle ouvert à tous les vents. Sans doute pas le meilleur moyen de séduire largement, le Renault Twizy peut en témoigner. « Le catalogue des options propose bel et bien de véritables portes », rassure Christophe Winkelmuller. « Mais leur version définitive n’était pas encore prête et je ne voulais pas présenter quelque chose d’imparfait. On n’a qu’une seule occasion de faire bonne impression auprès du public. » Portes et hard-top sont donc disponibles, au tarif de respectivement 1 600 € et 1 400 €. Elles sont réalisées en ABS thermoformé teinté dans la masse. De série, couleur Blanc Lune. En option (400 €), Jaune Urbain, Bleu Azur, Vert Demain ou Rose Libre.
Le choix d’une carrosserie thermoformage, tout comme le robuste châssis tubulaire en acier, sont assez classiques dans la catégorie. Côté motorisation, c’est beaucoup moins le cas. L’Ipop n’utilise pas le moteur électrique Valeo qui fait la quasi-unanimité dans la production actuelle. Le constructeur a préféré se rapprocher de Kilow pour partager des éléments techniques. Ainsi, l’Ipop reprend les moteurs-roues et les trains roulants de La Bagnole. Proposée par défaut en deux roues motrices, elle se décline aussi en 4×4 dans le cas de la version quadricycle lourd. La version sans permis dispose d’une batterie de 5 kWh, pour une autonomie sur cycle de 70 km. Alors que la déclinaison homologuée en quadricycle lourd porte la capacité à 10 kWh, avec une autonomie de 135 km et une vitesse de pointe de 70 km/h. Cette dernière dispose d’une banquette arrière rabattable (que ce soit en deux ou quatre roues motrices), la version sans permis disposant d’une grande aire de chargement. Autre originalité : un immense coffre avant qui dispose d’une trappe au fond de la boîte à gants, pour glisser un objet depuis l’intérieur.
Originale par son look et de nombreux détails de conception, la Ipop ne s’adresse pas forcément à la clientèle classique des voitures sans permis. Pour preuve « la version avec permis représente 90 % de la centaine de nos précommandes », nous confie Christophe Winkelmuller. Actuellement, la chaîne de production est en cours d’installation au sein de l’usine du spécialiste du 4×4 Dangel. Cet appui sur un industriel expérimenté est un vrai gage de sérieux pour le lancement commercial de ce modèle. Les premières livraisons seront effectives début 2027. Voilà les tarifs de la gamme Ipop :
Ipop 45 : 11 000 €
Ipop 90 : 15 000 €
Ipop 90 4×4 : 17 000 €
