A peine lancé, le Mobilize Duo tire déjà sa révérence. La nouvelle gouvernance du Groupe Renault a décidé de débrancher la prise de sa filiale dédiée aux nouvelles mobilités, mettant fin à la carrière très éphémère de l’héritier du Renault Twizy.
Mobilize, filiale de Renault dédiée aux nouvelles mobilités n’aura pas duré longtemps. Née en 2021 de la volonté de Luca de Meo, qui avait déjà appliqué la recette chez son précédent employeur avec Seat Mó, cette marque n’a pas résisté à la nouvelle gouvernance du constructeur au losange. Après son départ pour le groupe de luxe Kering, le Milanais a cédé sa place à François Provost, auparavant directeur des achats. En décembre 2025, celui-ci a décidé de mettre un terme à la plupart des activités de Mobilize « soit parce que leurs perspectives de rentabilité financière sont limitées, soit car les synergies avec les activités cœur du groupe sont limitées ». Au sein du groupe, l’entité « Mobilize Beyond Automotive » disparaît donc, en même temps qu’est annoncé l’arrêt de production des quadricycles. Le nom Mobilize n’est plus utilisé que pour les services financiers, remplaçant ainsi la DIAC.
Mobilize, une suite de projets avortés
Née avec de grandes ambitions, Mobilize a vu la plupart de ses projets retomber comme un soufflé. En novembre 2023, la Limo dédiée aux taxis et VTC (une berline électrique chinoise Ezoom Yi rebadgée) était abandonnée. Son loyer bien trop élevé a fait fuir les clients professionnels. Deux mois plus tard, c’est le service d’autopartage Zity de Paris qui fermait le rideau. Puis, le projet d’utilitaire Hippo a été réaffecté à Flexis, une fililale née d’un rapprochement avec Volvo Trucks. Il ne restait plus à Mobilize que les quadricycles Duo et Bento, remplaçants directs du Renault Twizy, dont nous avions essayé la version avec permis dans notre numéro 49. Un essai de la version sans permis était également prévu. Mais lors de notre prise en mains, nous avions relevé d’inquiétants problèmes de stabilité au freinage. Après vérification auprès du constructeur, il s’est avéré que notre exemplaire souffrait d’un problème au niveau du répartiteur de freinage, ce qui nous a empêché de publier l’article dans notre numéro 50. Il nous a malheureusement été impossible de reprogrammer un prêt avant l’arrêt de production, effectif en décembre.
Au cours de l’année 2025, il s’est écoulé un peu moins de 1.400 exemplaires de Mobilize Duo sur le marché français. Quant à la version utilitaire, le Bento, il n’a pas eu le temps d’entrer en production avant que Renault ne décide d’éliminer sa filiale. Mobilize aura donc eu une existence météorique dans le petit monde des quadricycles !