Les nouveaux arrivants sur le marché des voitures sans permis sont nombreux ces derniers temps. Exception qui confirme la règle, Move & Smile n’est pas chinois, mais français, puisque situé dans le Loiret. Son premier modèle, le Move & Smile Tracker, prend la forme d’un petit tout-terrain électrique, qui s’apparente à un Land Rover Defender de poche.
C’est au dernier Salon de l’auto de Lyon que la marque Move & Smile a fait ses débuts. Elle est l’initiative de Frédéric Porquet, auparavant industriel spécialisé dans les packagings cosmétiques. « Mes enfants trouvaient que mon activité n’était pas vraiment écolo, alors j’ai voulu faire quelque chose pour la planète. », nous confie-t-il. Ainsi, il a créé le groupe Mobislow, qui se concentre sur la mobilité décarbonée, et dont Move & Smile est la marque commerciale. Au salon de Lyon, l’entreprise présentait le prototype du Move & Smile Tracker, son premier modèle dont les lignes simples et robustes rappellent les mythiques Land Rover Defender et Ford Bronco. Ce petit véhicule électrique, dont les dimensions se placent tout juste sous la limite réglementaire (2,99 m de long et 1,48 m de large) entend se poser comme une alternative originale aux Citroën Ami et Fiat Topolino qui dominent le marché.
Les lignes carrées du Move & Smile Tracker lui permettent d’afficher une habitabilité record. Tant au niveau de la largeur aux épaules, que pour le volume de chargement. Le coffre arrière, accessible par une porte à ouverture latérale, peut engloutir 800 litres de chargement. Et si cela ne suffit pas, il y a un deuxième espace de rangement sous le capot avant, de 200 litres. Cela est permis par l’implantation des moteurs électriques directement dans les roues arrière. Une solution vue un temps sur l’Eon Weez. Cela fait du Move & Smile Tracker une propulsion, du moins dans la version sans permis qui sera la première produite. Car le constructeur évoque aussi une homologation en quadricycle lourd, dont on ne connaît pas les caractéristiques, si ce n’est la vitesse maximale de 80 km/h. Malgré une transmission sur deux roues seulement, le Tracker promet une certaine aisance dans les chemins de terre, grâce à une garde au sol généreuse pour la catégorie. On note également la présence de trains roulants sophistiqués : double triangulation à l’avant, multibras à l’arrière. Le châssis est plus classiquement tubulaire, et recouvert d’une carrosserie en polyester peint.
L’entreprise située à Bonnet dans le Loiret promet un prix de vente attractif de 9 990 €. A ce prix, le Tracker dispose d’un équipement assez basique, et laisse le choix entre une carrosserie fermée, ou ouverte pour en faire un véhicule de plage. Ce n’est que le point de départ d’une gamme complète qui s’annonce. Si le Lander, une version cinq portes homologuée en quadricycle lourd, semble déjà abandonné, ce n’est pas le cas du pick-up Worker, destiné aux professionnels. Puis, Move & Smile vise une tout autre clientèle avec la Trigger, une sorte d’Ariel Atom sans permis qui rappelle la défunte CBJ First. Nous avons hâte de prendre le volant de ces drôles d’engins !
