La Fiat Multiplina annonce l’arrivée dans un futur proche d’un quadricycle lourd dans la gamme du constructeur italien. L’inspiration provient de la Fiat 600 Multipla de 1956.
Au sein du groupe Stellantis, Fiat est une des quatre marques dites « mondiales » depuis le plan stratégique présenté le 21 mai 2026 par Antonio Filosa. Avec Jeep, Ram et Peugeot, le constructeur turinois concentrera 70 % des investissements des nouveaux produits du groupe, et inaugurera les nouvelles technologies. Avec une histoire riche dans le domaine des petites voitures, Fiat a été désignée comme tête de pont de la micromobilité parmi tous les autres labels de Stellantis. La Topolino a été un point de départ fulgurant, suivi du petit triporteur Tris, héritier spirituel du mythique Piaggio Ape. Maintenant, la Fiat Multiplina entend passer la vitesse supérieure.
La Fiat Multiplina donnera naissance à un concept-car au Mondial de l’Automobile
Une photo de la Fiat Multiplina a été brièvement montrée le 21 mai, lors de la présentation d’Olivier François, qui était alors directeur général de l’entreprise (parti à la retraite, il a depuis été remplacé par un autre Français, Arnaud Belloni). Début juillet, la marque confirmait son intention de commercialiser un quadricycle lourd à quatre places. Au Mondial de l’Automobile, le concept-car Fiat Multiplay concrétisera un peu plus le projet. Comme c’est le cas de la Topolino, la Fiat Multiplina affiche des lignes rétro. L’inspiration vient cette fois de la 600 Multipla de 1956, avec la même exigence de proposer un maximum d’espace dans un gabarit compact.
En coulisse de ces annonces et teasers, Stellantis a déjà engagé le travail sur la plateforme dédiée à ces véhicules légers. Celle-ci devrait être réalisée avec l’aide d’un prestataire en ingénierie, plusieurs d’entre eux étant encore sur les rangs, européens ou non. Avec à la clé une question hautement politique, engageant des négociations entre la direction de Stellantis et les instances politiques. En jeu : un assouplissement de la réglementation concernant l’accès aux autoroutes et voies rapides ne pourrait être accordé qu’à la condition du choix d’un partenaire technique européen. Notons que Citroën devrait également profiter de cette base technique.
